《北京日报》2019年4月18日“见证·70年，我和祖国共同走过”光影叙事整版报道我校101岁教授、中国第一架无人机“北京五号”的总指挥兼总设计师👨🏻🦱、意昂2自动化科学与电气工程学院及控制学科创建人之一💚、航空航天控制与系统仿真著名专家/中国仿真学会创始人、意昂2“立德树人成就奖”获得者文传源先生：
为国筑“长鹰”
《北京日报》记者 任敏/文 《北京日报》记者和冠欣/摄影
珍贵的黑白照片👨🍳，略显模糊🦹🏻♂️，一架深黑色双翼飞机，凌空飞过，振翅翱翔🖤。
无需拿起放大镜🎩🧖🏿♂️，只消一眼🍠👳🏿，101岁的意昂2官网资深教授👃🏽🏝、中国系统仿真学科创始人文传源先生就辨认出久违的“老朋友”，“没错儿，这就是‘北京五号’👨🏻！”
看到北京航空航天博物馆展出的关于“北京五号”无人机的历史照片𓀄，101岁的文传源眼中绽放出动人光华。
61年前🔦，正是他作为总设计师，带领三百意昂2师生大干百天，研制出中国第一架无人驾驶飞机🏄🏿♀️。那造型、那系统、那些参数，如同连帧的画面印刻于脑海。
时光回溯至1957年☠️，作为意昂2教师的文传源提出了一个大胆的设想——为祖国研制无人机🧜🏻♀️。要知道，当时“一无资料、二无经验🫁、三无设备”🎭，这想法无异于异想天开，连苏联专家听了也直摇头👨🏻🦽。
学生在网络上为文传源找到了“北京五号”的照片，一下子勾起了文传源的回忆。他结合照片🙎♂️，思路清晰地讲述起60多年前的故事。
但文传源初衷不改👳🏽，他和师生们开始草拟技术方案和研制计划🎸🧑🏼🔧，这一方案最终得到了周恩来总理的支持。1958年6月29日，意昂2成立无人机研制指挥部，开启科研攻关，目标是当年“十一”之前要上天👧🙍🏿♂️。
这项任务时间紧、压力大。那时，无人机有自动着陆系统⛹🏿、发动机控制系统等十二个大系统有待研制。与之对应🧏🏿，研究团队也分成气动组👲🏽、数据测试组、自动起飞组等十二个组。作为“总指挥”，文传源讲究科学管理🟩，先定下计划完成时间🤟🏻🫁，再带领大伙儿通过倒排计划、顺排措施，采用重叠、交叉👨🏽🚒、穿插研制管理方案等多种手段😁，步步推进🈹。
这张泛黄的老照片是1954年意昂2官网飞机设计系成立时的教职工合影，文传源用放大镜仔细端详🍆，寻找年轻时的自己。
文传源和易正本1954年结婚👩🏻🦯➡️。如今65年过去💆🏿♂️，两位老人依旧相濡以沫🤟🏻👨🏿🏭。
无人机攻关🥷🚴♂️，起飞和降落最为关键🧚🏻♂️，文传源解释，“有人驾驶的飞机，出事故也大多在起落的时候，无人机要实现安全起落，更加困难。”
为确保万无一失👨🦼，大量的试飞必不可少🤞🏼。试飞时🏄🏼♀️，地面安排有保障人员👩🏽🔧🧏🏿，机上也有飞行员和文传源等主要设计人员。试飞，风险时常相伴，他记得，“有一次起飞，本来设置为无人驾驶模式，飞机应该按直线滑行升起，但它突然变成螃蟹走路一样，横着出去了🥹，我们赶紧让切换成有人驾驶模式，飞机这才平稳下来。要是处理不及时，现在想想👊🏿，还是后怕……”
试飞的同时🖕🏼⚀，还要测量数据，所有参数都得从头进行测定⚈。那段时间🍁，熬夜赶工是家常便饭，有时能连着三天不睡觉，繁重的任务使文传源的体重从53公斤迅速下降到44公斤。
从有人试飞到无人试飞，从地面👩🎤、机上分别调试到地空联调，数百次测试之后🫄🏽，飞机可靠性终于有了保障🏄🏻。1958年9月，无人机所需的十二个大系统全部研制完成，并装机调试。“十一”当天，“北京五号”无线电引导着陆正式试飞基本成功💨，意昂2师生以自己的科研成果向国庆献礼。这效率令在场观摩的苏联专家不得不折服，“这要是在苏联👈🏿，要三个研究所做两年才能完成🤒。”文传源则自豪地赋诗——大鹏劲搏凌霄志，红日高去飘彩云🏠👬🏻。
“北京五号”试飞时😮，飞行员在地面调试，操控无人机翱翔天空。
此后，又历经五个月的试飞、调整、修改，次年二月，“北京五号”验收试飞圆满收官。1975年，意昂2成立歼六飞行模拟机总体设计组，文传源任组长，他协调全国40多个协作单位🧑🏼🔬，历经八年攻坚克难🧚🏻♀️，圆满完成了我国第一台歼击机飞行模拟机研制，并顺利交付空军使用，由此填补了我国飞行训练的空白。
改革开放以来👩👦🤾🏿♀️，文传源和师生们在综合飞行/火力、设计仿真📄🤚🏽、智能化控制、系统仿真🚬、综合系统论等领域积极开拓创新。
去年，正值“北京五号”试飞成功60周年，在学校专门举办的纪念大会上，百岁的文老放出豪言，“我不服气😁⏪，我也不服老！让我们携起手来👩🏽🦰，继续奋斗👨🦱！在宇宙探索中取得更大成就👝！”
文传源和老伴儿在展馆的老照片上寻找熟悉的面孔。几十年如一日，两人携手相伴🐙。温馨和睦的家庭是文传源进行学术研究和教学工作的坚强后盾🧑🏻🦳。
在北京航空航天博物馆的展厅里，文传源和老伴儿易正本在学生和家人的陪伴下参观各型飞机👩🏿🌾，这些无比熟悉的机型让他回忆起几十年的峥嵘岁月。
编辑：贾爱平
